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还有就是车辆总重量对桥梁的作用超过设计荷载的，比如，大型火力发电设备中的发电机定子、大板梁等，大型水力发电设备中的转轮、主变压器等，动辄几百吨。这样的大件在公路上运输，一是有损毁隐患，因为太重，可能会对桥梁等道路基础设施形成威胁；二是有安全隐患，因为太宽太高太长，可能响交通安全。可以说，大件运输是典型的“超限运输”，也因此，以前,大件货物从设备制造基地运送到目的地，就需要办理相应的审批手续。

对于经常有大件货物经过的桥梁，交1通部门应该采取加固措施来解决承载力不足的问题。桥梁通过能力是公路大件运输的主要限制因素。道路承载力不足的处理方法 采取铺设钢板沙石、增加挂车轴数、浇灌了水泥等加固方法增加路面的负载能力，大多适用于不能满足大件货物车辆通过的路段。

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近年来，发生的超载事件真是屡见不鲜，经常会看到路面凹陷桥梁崩塌的现象。“这些情况的发生一部分原因是路和桥本身的问题，但是更多的是经过路面的货车超载导致的结果。很多货物的大件运输是一定要优化线路合理规划重量安排的，但是行业内很多人却都没有这样做。”那么什么叫大件运输呢？的解释是大件运输是大设备的运输，主要是在重量和体积上占据重要优势的物品。

我国公路货运行业通常按货物票均重量分为4个领域：快递（0~30 kg），快运/小票零担（30~500 kg），大票零担（500 kg~3t），整车（3t以上）。目前，大件包裹一般指3~100kg的快递包裹大件以及部分附加价值较高的小票零担。据中国仓储与配送协会副会长王继祥分析，我***居物流主要指以居住为核心，为家电和家居建材行业提供的物流服务，其市场总规模超过万亿元。

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由于大件物流市场规模巨大，特别是近年来线上渠道快速增长，使B2C大件包裹快递需求大幅增加，吸引了快递、快运等物流企业，家居、家电卖场等流通企业，以及众多***提供家居物流服务的企业纷纷进入大件物流市场，推出大件物流解决方案依靠互联网平台和资源整合能力，借助数据管理优势和业务优势，提供广泛的家居物流服务，属于全网运营型服务商。

在服务方面，当下分布式仓储已成为电商标配，但就大件物品而言，具备***范围内多级仓储以及相应专线配送体系的物流企业。为顺应市场需求，不断深耕用户体验的日日顺物流，建立了一套全网络共享的三级分布式云仓体系，大幅提升了配送效率。同时，新鑫物流还围绕用户个性化需求，推出一体化、定制化服务，从而提升物流品质。