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单车牵引加顶推运输适用于车货总重350吨以下的大件运输：这种运输方式可采用半挂车，也可采用全挂车。当运输的货物过重，一辆车动力不足时，就需要在挂车的后方再加一辆牵引头，用顶推杆式三角架将挂车的车尾和牵引车的车头连接起来，让后方牵引车推着挂车走，因此也叫顶推车运输。

对运载物起到固定作用的“***链”，平常我们会选择通俗地称呼拉紧绳为“***带”，“***带”一般由人工合成纤维“扁平织带”制成，广泛应用于城市拖车和普通物品运输，比如下面大家看到的故障车辆救援，以及航空博物馆的飞机实物展品运输中应用的“***带”，“***带”用于10吨以下的物品具有很大优势，但对于动辄几百吨的大件运输来说，则远远不够，这时，就需要用到“***带”的升级版——“***链”了；

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转弯上坡下坡时采用对讲机沟通，把动力平均到每辆车上，如果其中任何一辆车负荷的重量太大，就会对车辆发动机等部件造成不可磨灭的损伤，对于司机的技术也是很大的考验，一般这种运输都会选用有经验的老司机来完成。

大件运输对运输的时效性和路线行驶方向都有明确的规定，比如拉大件经过隧道需要专人专车指挥护送。运输大件货物的路线需要提前规划好，必须符合所经收费站的通行规定，不然就会因为不符合收费站对超长超宽车辆的规定而不予通行，或倒货，甚至被赶下高速。

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在此背景下，未来大件物流呈现出以下变革发展方向：

1.标准化商品非标化，服务个性化，是大件物流行业的显著特点。在满足消费者复杂个性化需求的同时实现标准化，是大件物流变革的趋势。因为只有标准化才能提升物流行业整体服务水平，只有标准化才能实现提质增效，只有标准化家居物流企业才能做大。但是大件物流发展较晚，各项标准相对缺乏。对于家居行业来说，物流标准化应以产品包装为起点，以单元化物流作为重要抓手。首先，从家居产品设计开始，从规范产品包装做起，通过规范的基础包装，按照单元化排列组合进行货物分流、合流、搬运、运输、存储等物流作业，就可以实现物流的初步标准化。

一般来说，大件运输的运输价格一般要根据里程、重量、宽度、高度来加以核算。重量在38-50吨之间一般都在40-50元每公里；重量在50-100吨之间一般价格核算都在60-120元每公里之间；运输宽度在3.5-5米之间核算成本价格一般在30-60元每公里不等，运输高度在4.5米-5米，价格基本核算成本在100-200元每公里之间。